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近日，天下首艘5000吨级醇氢电动自卸砂船 绿舟启航001 货轮于金沙江流域乐成完成首航。该船的焦点动力接纳汉马科技制造的醇氢电动体系。这是近期继 远醇001 上海首航后，醇氢电动船舶的又一次贸易化运营，再次验证了醇氢电动技术作为内河航运绿色化转型的优选方案之一。
单次补能续航2000千米
助力打造 电化长江 树模标杆
这次于宜宾首航的 绿舟启航001 搭载了汉马科技制造的船舶用醇氢电动体系，体系配置包罗2台280kW醇氢发机电组及3920kWh的锂电池组，设计航速为15公里/小时，重要用在砂石矿物等散货运输。该船总长96.98米，型宽16.2米，型深6.3米，适用在A、B、C级航区。其接纳的 甲醇+锂电 双动力体系，使船舶于纯电模式下可续航140千米；联合醇氢电动体系于线补能，综合续航能力年夜幅晋升至2000千米，不仅能轻松满意远程货运需求，显著晋升运营效率，也完善契合金沙江流域的航运特色。
宜宾素有 万里长江第一城 之称，是长江上游主要的生态樊篱及水源修养地，生态职位地方至关主要。 绿舟启航001 的乐成首航，不仅重塑了金沙江的航运花样，更是长江上游绿色航运生长的一项庞大突破，为金沙江流域以致天下的 电化长江 设置装备部署提供了可复制、可推广的树模标杆。
多流域推广运用
助力内河航运绿色高质量生长
搭载醇氢电动体系的船舶可实现全生命周期的近零排放，市场运用远景广漠。其船型笼罩300至15000吨级，适用在近海、江河和湖泊的电动驱动，满意中国船舶二阶段和IMO Tier III排放尺度。与同排量满意二阶段排放尺度的柴油机相比，其氮氧化物与碳氢化合物（NOx+HC）排放降低86%，颗粒物（PM）排放降低99%，一氧化碳（CO）排放降低92%，能有用改善口岸和内河船埠的空气质量，高度契合绿色航运的生长要求。
于运营经济性方面，醇氢电动船舶相较在柴油动力船舶及纯电动船舶具备显著的综合成本上风。以上海已经投入贸易化运营的 远醇001 为例，与同类型柴油船相比，其能源成本降低达42%；与纯电动船相比，于享受划一国家政策补助的条件下，醇氢电动船舶的购置成本降低24%，能源成本降低11.5%，为船东带来了直接且可不雅的经济回报。
从黄浦江到金沙江，从京杭运河到淮河流域，醇氢电动船舶正进入密集动工与运营阶段，掀起一场以 液态新能源 为焦点的绿色航运海潮。当前，搭载醇氢电动体系的船舶已经于上海投入贸易化运营，淮河流域、西江流域的首批醇氢动力船舶，以和杭甬运河首艘纯甲醇电动智能船舶，也已经于湖北武汉、广东肇庆、浙江绍兴等地陆续动工制作，有力助推内河航运迈向绿色、低碳的高质量生长。
这次 绿舟启航001 的乐成首航，是醇氢电动技术为内河航运绿色化转型提供可行解决方案的又一次生动实践，同时也彰显了汉马科技作为全世界唯一实现醇氢动力全场景量产基地的智造实力。未来，随着更多醇氢电动船舶投入利用，汉马科技将继续联袂工业链相助同伴，配合推动我海内河航运实现水面更清洁、航行更安谧、运输更高效，开启绿色低碳高质量生长的新篇章。
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